寵物到家后發(fā)現(xiàn)被“調(diào)包”、染病死亡……

假期寵物托運需求旺盛但亂象頻發(fā)

今年春節(jié)假期，在“它經(jīng)濟(jì)”蓬勃發(fā)展的背景下，除航空、鐵路托運外，通過車輛運輸?shù)膶櫸锿羞\行業(yè)也迎來了業(yè)務(wù)高峰。然而，揚子晚報/紫牛新聞記者多方采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在市場需求井噴的同時，部分商家的宣傳與實際服務(wù)脫節(jié)、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊、托運途中存在安全隱患等問題也暴露了出來，托運到家發(fā)現(xiàn)寵物被“調(diào)包”、寵物托運到家當(dāng)天染病死亡……這些亂象給行業(yè)敲響了警鐘。

寵物托運需求旺盛，直到四月的訂單都已排滿

根據(jù)《2026年中國寵物行業(yè)白皮書(消費報告)》顯示：2025年城鎮(zhèn)寵物(犬貓)數(shù)量為1.26億只，消費市場規(guī)模達(dá)3126億元。隨著不少人養(yǎng)寵理念的轉(zhuǎn)變，越來越多的寵物主選擇帶“毛孩子”一起回家或出游。為了應(yīng)對這一需求，自2026年1月28日起，鐵路部門將高鐵寵物托運服務(wù)試點范圍擴(kuò)大到110個站。民航方面，多家航空公司除傳統(tǒng)的托運服務(wù)外，在更多航線推出了“寵物專屬座位”服務(wù)，允許寵物進(jìn)入客艙與主人相鄰而坐。

市場需求的激增，也催生了以公路運輸方式進(jìn)行的寵物托運服務(wù)。商家普遍承諾“全程喂食喂水、實時視頻反饋”等服務(wù)，寵物專車因此吸引大量消費者。

記者采訪多位業(yè)內(nèi)人士了解到，此類寵物托運服務(wù)在今年春節(jié)期間需求旺盛：有的寵物托運商家告訴記者，從春節(jié)到四月的訂單已經(jīng)排滿；有的商家表示，近期是全年業(yè)務(wù)高峰期，旗下車輛和工作人員一直是連軸轉(zhuǎn)、滿負(fù)荷的狀態(tài)，訂單量創(chuàng)新高；甚至有的商家因一直在開車托運寵物而無暇接受采訪。

托運結(jié)束才發(fā)現(xiàn)被“調(diào)包”，還有的到家后即死亡

記者同時發(fā)現(xiàn)，寵物托運服務(wù)由于市場準(zhǔn)入門檻相對較低、缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致這個新興行業(yè)在春節(jié)期間的服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，暴露出了諸多問題。

在深圳工作的范先生告訴記者，今年春節(jié)假期結(jié)束后，他于2月24日將其飼養(yǎng)的狗從太原托運至深圳，2月27日收到狗，但發(fā)現(xiàn)收到的并不是原本的那只。“我原本養(yǎng)的那只品種為田園犬，收到的卻是一只比格犬。托運時候用的航空箱也是我的，只是里面的狗被換了。”

后續(xù)范先生找到與他聯(lián)絡(luò)的人，卻發(fā)現(xiàn)他只是個中介，真正負(fù)責(zé)托運的是名為太原寵樂游的一家寵物托運平臺。“他說會幫我查，但也沒有實質(zhì)進(jìn)展。”范先生說，托運時是“貨拉拉”來收的，并未能看見實際的托運環(huán)境，也并不清楚他們是多少只寵物放在一起托運的，“他們只在出發(fā)時拍了我家狗的狀態(tài)給我。”

事后，范先生聯(lián)系過太原寵樂游平臺，“他們說從太原出發(fā)的時候是沒有問題的，讓我去找鄭州中轉(zhuǎn)站問是不是運錯了�，F(xiàn)在他們搞不清楚是哪個站點出了問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人又說再去廣州站點進(jìn)行排查。”

記者從太原寵樂游的社交媒體官方賬號上看到，其主頁介紹為有12年寵物托運經(jīng)驗，已護(hù)送數(shù)百萬“毛孩子”安全到家。記者注意到，其主頁在2月28日深夜發(fā)布視頻稱，丟失犬只在出發(fā)時是沒有問題的，并表示正在按路線排查全力尋找。視頻中還稱，運輸時寵物的航空箱是被固定住的，徒手并不能打開。

今年春節(jié)假期前將寵物犬托運回家的小皮(化名)告訴記者，她2月初在小程序上下了一個寵物托運的訂單，“我養(yǎng)的柴犬2月4日被接走，2月7日運達(dá)我家，但沒想到它到家后的第一天就不吃不喝、嘔吐拉稀，第二天送到寵物醫(yī)院后查出感染細(xì)小病毒，當(dāng)天下午就死了。”

小皮介紹，這趟托運是從貴州到甘肅，她花費了1010元，其中包含80元籠子費用、50元的保險費以及50元的監(jiān)控費。“下單時，商家注明運送車輛是有空調(diào)的，車上會集中運輸6～8只寵物，中途會喂水喂糧，到了中轉(zhuǎn)站還會把寵物狗放出來活動。”

小皮記得，在她下單后，商家是讓“貨拉拉”來接的寵物，自己并未能親自到現(xiàn)場確認(rèn)真正負(fù)責(zé)托運車輛的環(huán)境，“商家說有全程的車廂監(jiān)控，我也沒看到，唯一能看到的還是我付費購買的籠子里的監(jiān)控，但這個監(jiān)控僅能看到單個籠子內(nèi)的情況，因為籠子四周都被黑色塑料袋包裹著，無法觀察到整體的托運環(huán)境。”

小皮全程通過監(jiān)控觀察發(fā)現(xiàn)，在3天的托運途中，沒有人放籠子里的寵物出來活動過，也沒有人給它喂水喂食。“我的柴犬去世后，商家一直推諉，后來想起出發(fā)前我買過的保險，卻被商家告知只在抵達(dá)后三天內(nèi)有效。”

養(yǎng)寵人吐槽服務(wù)質(zhì)量，車輛環(huán)境差無人喂食

還有多名養(yǎng)寵人向記者表示，他們在寵物托運過程中遭遇實際服務(wù)與宣傳不一致、服務(wù)過程不透明等問題，導(dǎo)致寵物在托運途中吃了不少苦頭。

小臧(化名)也下單過寵物托運服務(wù)，單程花費了2500元，“下單前商家承諾托運寵物的車是有空調(diào)的，但當(dāng)時來接寵物的是一輛露天車廂的小貨車，對于我的質(zhì)疑司機只說還要運到其他地方交給別的司機。”

小臧稱，接走后她向商家詢問寵物運送過程中的狀態(tài)，并要求其發(fā)送相關(guān)視頻，“但沒想到對方始終不回復(fù)，直到兩天以后商家發(fā)來的照片，寵物還是在露天車廂的貨車?yán)�，而且籠子里的狗糧也沒拆過，說明這兩天沒有人給寵物喂食。”小臧在托運的第五天接到了她的寵物犬，“不僅隨車的狗糧沒被拆開，裝車前我給籠子擰緊的鐵絲也沒看出有動過的痕跡，說明這五天狗就沒有出籠子活動過，并且沒有人給它喂過食物。”

春節(jié)假期前托運貓咪的小冰(化名)也告訴記者，下單前看到商家宣傳的車輛內(nèi)托運環(huán)境很不錯，可實際來接的車內(nèi)環(huán)境與宣傳圖天差地別，“貨車車廂里籠子堆得滿滿的，根本沒處下腳，很難想象他們承諾的托運途中給寵物換水換糧的時候要怎么弄。”

小冰說，三天后他接到了自己的貓，果然發(fā)現(xiàn)之前和籠子一起綁好的貓糧根本沒被動過，“托運環(huán)境與實際情況相去甚遠(yuǎn)也就罷了，基礎(chǔ)的換糧換水服務(wù)都沒有做到，相當(dāng)于我的貓餓了三天。”

業(yè)內(nèi)人士透露：途中換車，幾十只寵物堆在一起

一名業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前寵物托運這個行業(yè)正在急速擴(kuò)張，網(wǎng)絡(luò)上的寵物托運服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，“有部分商家會在托運途中更換貨車，將幾十只寵物堆在一起，用這樣的方式運輸，對寵物的風(fēng)險可想而知。”

家住北京的黃先生有著多年的寵物托運經(jīng)驗，“以前是幾十只、幾百只寵物堆在一個貨車?yán)镞M(jìn)行運輸，后來我覺得這種方式對寵物非常不友好。”近兩年，黃先生做起一對一的寵物托運服務(wù)。2月19日大年初三，黃先生接到了他的馬年第一單，把顧客的寵物從北京運到海南。雖然路途遙遠(yuǎn)，但顧客對到達(dá)時間還有一定要求，“不能太遲，像這么遠(yuǎn)的距離一般會在兩天內(nèi)送達(dá)。”

黃先生表示，從北京開車運送寵物到三亞，一單收費高達(dá)一萬兩千元，“送到三亞后，下一單已經(jīng)預(yù)訂好了，是從三亞托運回上海的，單程費用也在一萬元左右。”黃先生強調(diào)，他之所以收費能達(dá)到上萬元，完全依托于托運的服務(wù)質(zhì)量，“運送的車輛是商務(wù)車，車?yán)飪H有一只寵物和一名司機，如果寵物是狗的話，途中每隔4～6小時我還會帶它下車大小便。我們還會實時拍攝視頻傳送給他們的主人，當(dāng)然商務(wù)車內(nèi)也裝有全程監(jiān)控，便于顧客實時監(jiān)測寵物的狀態(tài)。”