備受關(guān)注的京港高鐵阜陽(yáng)至黃岡段（簡(jiǎn)稱(chēng)“阜黃高鐵”）取得新進(jìn)展。5月28日，極目新聞?dòng)浾攉@悉，該項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示發(fā)布，規(guī)劃中位于武漢市新洲區(qū)的站點(diǎn)由“新洲東站”更名為“武漢新洲站”。

　　公示信息顯示，武漢新洲站位于新洲城區(qū)以東約5.2公里處，車(chē)站規(guī)模為2臺(tái)6線（含2條正線）。相較于此前“新洲東站”的命名邏輯，采用“武漢新洲站”更符合我國(guó)鐵路對(duì)于遠(yuǎn)離主城區(qū)的車(chē)站命名慣例（如北京朝陽(yáng)站、廣州白云站），有助于增強(qiáng)站點(diǎn)辨識(shí)度，強(qiáng)化武漢都市圈的交通樞紐地位。

　　阜黃高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，也是武漢構(gòu)建12個(gè)方向“超米字型”高鐵樞紐的關(guān)鍵一環(huán)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該線路的建設(shè)將打通武漢經(jīng)麻城北上阜陽(yáng)、徐州的通道，未來(lái)可銜接京滬高鐵二通道直達(dá)山東膠東半島，大幅壓縮武漢至青島等地的旅行時(shí)間。同時(shí)，線路穿越大別山腹地，將結(jié)束沿線多個(gè)縣市不通高鐵的歷史，助力革命老區(qū)振興發(fā)展。

　　目前，阜黃高鐵前期工作正在加速推進(jìn)，有望在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。（記者潘錫珩）