2026年是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施12周年，作為先行領(lǐng)域，交通一體化版圖持續(xù)上新。2月26日，記者從市交通委獲悉，截至2025年底，京津冀三省市營運性鐵路總里程突破1.1萬公里，較2014年增長近四成；高速公路總里程達(dá)1.1萬公里，增長41.7%。京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大鐵路項目相繼通車，京津冀區(qū)域主要城市之間基本實現(xiàn)1.5小時至2小時通達(dá)，高鐵已全部覆蓋京津冀所有地級市。北京通州站投運，北京市“八站兩場”現(xiàn)代化樞紐格局蔚然成型，區(qū)域交通組織功能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

“軌道上的京津冀”主骨架全面成型，跨省通勤從“雙城生活”邁入“同城體驗”，協(xié)同發(fā)展十二年，交通上的京津冀跑出了加速度。隨著“十五五”開局之年的到來，這張交通藍(lán)圖正持續(xù)上新。

“軌道上的京津冀”里程翻倍

“現(xiàn)在從北京通州站能直達(dá)唐山站，再也不用為換乘操心了。”在通州工作、家住唐山的李先生，是京津冀鐵路網(wǎng)加密的受益者。2025年12月30日，隨著北京通州站開通運營，京唐城際鐵路全線貫通，首都“八站兩場”綜合交通樞紐格局成型，北京通州至唐山最快僅需55分鐘，像他一樣的通勤族，回家路走得更快、更從容。這也正印證著跨省通勤正從“雙城生活”邁入“同城體驗”。

1月26日，京津冀區(qū)域內(nèi)首次開行環(huán)線高鐵。G8859次列車從北京西站始發(fā)，經(jīng)保定東、白洋淀，終到天津西，隨后接續(xù)運行返回北京西，將北京、雄安、天津及沿途重要節(jié)點閉合串聯(lián)，讓京津冀路網(wǎng)核心更具生機(jī)與活力。

家住北京白石橋附近、在雄安新區(qū)工作的“新雄安人”宋先生，對此感觸頗深�，F(xiàn)在他每周需要從雄安往返北京兩三趟，每次去雄安，都會從北京西站搭乘G8859次環(huán)線列車，到白洋淀站下車后，步行不到10分鐘即可到達(dá)辦公區(qū)。“這趟車的開行時間剛好可以滿足通勤需求。”他笑著說。

開通運營一個月，這條環(huán)線高鐵累計服務(wù)旅客超4.5萬人次。

國鐵北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從京張高鐵開啟世界智能高鐵先河，到京雄城際支撐千年大計交通網(wǎng)；從津保鐵路打通津冀橫向通道，到京哈高鐵全線開通運營極大壓縮京津冀與東三省之間的時空距離；從京唐、京濱城際開辟北京東部至天津北部、河北東部的新通道，到津興、懷興城際進(jìn)一步加密了環(huán)京通勤圈，京津冀地區(qū)以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、濟(jì)南、沈陽、呼和浩特等八個方向的“四軸八放射”鐵路網(wǎng)布局逐步形成，京雄津保“0.5至1小時交通圈”穩(wěn)固建立，主要城市間2小時通達(dá)交通圈基本建成，“軌道上的京津冀”主骨架已基本成型。

與此同時，列車上的幸福感也在向旅途之外延伸。“星光·燕趙號”“津旅時光號”等旅游列車的開行，滿足了現(xiàn)代游客“快行慢游”的需求，列車正成為展示城市形象的流動載體。一趟趟列車，載著游客探訪燕趙古跡，領(lǐng)略海河風(fēng)情，攀登冬奧賽場，讓京津冀豐富的文旅資源加速“活”起來。

數(shù)據(jù)顯示，京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程從2013年底的1284公里增長到2025年底的2675公里，增長超過一倍，實現(xiàn)了對區(qū)域內(nèi)所有地級以上城市的全覆蓋。

通勤時間平均縮短30至40分鐘

運輸服務(wù)的進(jìn)階，讓跨省通勤更有溫度。北京商報記者從市交通委獲悉，為了著力破解環(huán)京通勤“老大難”問題，41條跨省公交線路常態(tài)化運營，覆蓋17個環(huán)京縣市，日均客運量超23萬人次。白廟南、白廟北綜合檢查站完成標(biāo)準(zhǔn)化改造，通行效率顯著提升。

“通勤定制快巴”開通12條主線、50余條支線，覆蓋燕郊、大廠、香河、固安、武清、雄安等環(huán)京重點區(qū)域，日均運送通勤人員9500人次，通勤時間平均縮短30至40分鐘。

2025年，首條外埠進(jìn)北京公交——河北大廠至北京地鐵潞城站線路開通，首條跨省旅游專線——天津至北京環(huán)球影城專線落地運營，區(qū)域客運服務(wù)從“單一供給”邁向“多元定制”。

京雄高速北京段成為全國首條5G專網(wǎng)全覆蓋智慧高速，京禮高速成功開展L4級自動駕駛編隊試驗。京津塘高速跨省貨運自動駕駛場景、大興機(jī)場至經(jīng)開區(qū)等自動駕駛接駁線路常態(tài)化運行。

京津冀交通一卡通與全國300余座城市互聯(lián)互通，北京軌道交通二維碼實現(xiàn)與多城市“一碼通行”，市郊鐵路與地鐵“一票通行”全面落地，群眾出行體驗大幅提升。

平谷線年內(nèi)基本具備開通條件

北京市交通委表示，2026年是“十五五”開局之年，也是現(xiàn)代化首都都市圈規(guī)劃實施首年。北京交通部門將錨定目標(biāo)任務(wù)，細(xì)化責(zé)任分工，推動規(guī)劃藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為實景圖。

今年，北京交通部門將推動軌道交通22號線（平谷線）年內(nèi)基本具備開通條件。同時，加快京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等公路項目建設(shè)，推動唐廊高速津冀段開工建設(shè)。以G1京哈高速（京津冀段）為試點，深化跨省市公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級示范建設(shè)，推動智慧擴(kuò)容、安全增效。

優(yōu)化出行服務(wù)，提升跨省通勤體驗。深入調(diào)研環(huán)京地區(qū)通勤需求變化，動態(tài)優(yōu)化定制快巴線路、班次和站點�？偨Y(jié)推廣大廠外埠進(jìn)京公交試點經(jīng)驗，穩(wěn)步推動天津武清至通州等外埠公交線路進(jìn)京運營，研究制定《開行外埠進(jìn)京公交線路框架協(xié)議》。

強化創(chuàng)新驅(qū)動，提升區(qū)域協(xié)同治理效能。協(xié)同津冀共建世界級機(jī)場群、港口群，拓展內(nèi)外貿(mào)航線，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運。深化京津冀標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)同，推動智慧交通、綠色交通領(lǐng)域技術(shù)合作。持續(xù)破解跨界堵點難點，推動政策法規(guī)深度協(xié)同、應(yīng)急聯(lián)動高效順暢、跨界執(zhí)法聯(lián)合有力，以交通一體化支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級。

北京商報記者 卓洋